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| 生產(chǎn)轎車的涂裝車間凈化工程該怎么做才合格? | |
| 發(fā)布時(shí)間：2016/4/28 內(nèi)容編輯：金業(yè)裝飾 閱讀次數(shù)：3008 | |
在過(guò)去的時(shí)候油漆店都被叫做油漆車間，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，油漆品種已經(jīng)由大部分被人造樹脂和合成樹脂所代替，而質(zhì)量品種等各方面已經(jīng)從根本上發(fā)生了改變，油漆這個(gè)詞語(yǔ)稱為油漆涂料或涂料已經(jīng)是不夠準(zhǔn)確的，所謂的油漆或涂料說(shuō)，我認(rèn)為這是油漆車間這個(gè)名字演變的原因。涂裝工藝- 涂裝施工作業(yè)中的整個(gè)工藝過(guò)程，包括涂料配方，涂敷的各種方法，干燥或固化，打磨和刮膩?zhàn)拥裙ば颉＾I車的噴漆水平往往代表著一個(gè)國(guó)家的涂裝最高水平，汽車漆也代表了涂料的最高水平和發(fā)展的方向。大型汽車廠的涂裝工藝已非常成熟，也非�？拷饕墓に囘^(guò)程，除了自動(dòng)化的程度高低和設(shè)備的檔次水平其他都基本相同。國(guó)外年產(chǎn)汽車生產(chǎn)線一般15萬(wàn)輛/a~30萬(wàn)輛/a，6m/s~7m/ s的線速度，而國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)線大致在3萬(wàn)輛/a～6萬(wàn)輛/a，線速度大概在1.2m/s~2.5m/s之間，這也可以看出之中的差距。引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，能迅速提高中國(guó)技術(shù)水平向國(guó)際水平看齊，但要真正取得成功，還必須消化，吸收和再創(chuàng)造下大力氣打造一個(gè)對(duì)我國(guó)“適當(dāng)?shù)募夹g(shù)”，才可以讓我們的技術(shù)更快速地趕上國(guó)際的先進(jìn)水平。 轎車車身表面是十分鮮艷奪目、光彩照人的。一般要求光澤度大于90，最好的可達(dá)95左右，幾乎接近鏡面的效果，如此光亮的表面，任何弊病都會(huì)顯得一清二楚，尤其是灰粒，十分顯眼�；伊Ｊ峭垦b工藝的大敵，也是涂裝過(guò)程中最難控制的影響因素。對(duì)于轎車涂裝，有80%以上的缺陷是由于灰粒造成的。前處理工藝的預(yù)脫脂和脫脂浸洗的目的就是為了徹底清除車身內(nèi)外表面的油污。通過(guò)表面活性劑和堿液清洗的化學(xué)方法，以及浸泡和噴淋等機(jī)械的方法，對(duì)車身進(jìn)行清洗。電泳漆膜中的灰粒有50%在前處理工藝結(jié)束以后就已存在，因此前處理工藝中各種顆粒的清除是否徹底，嚴(yán)重影響著電泳的涂裝質(zhì)量�；覊m是一個(gè)可怕的敵人，它幾乎無(wú)處不在。一般大氣中含有微粒的數(shù)量約為1000萬(wàn)個(gè)/立方～4000萬(wàn)個(gè)/立方。一個(gè)年產(chǎn)15萬(wàn)輛轎車的涂裝車間，其建筑面積約為5萬(wàn)平方，30萬(wàn)平方的體積，微粒總數(shù)可以達(dá)到30億個(gè)～120億個(gè)，這就是涂裝車間為什么將灰塵當(dāng)作大敵的原因。 一個(gè)德國(guó)專家曾這樣說(shuō)：生產(chǎn)轎車的涂裝車間，其清潔度要做到和醫(yī)院手術(shù)室一樣，做到一塊紅燒肉掉在地上撿起來(lái)就能吃，他形象地說(shuō)明了涂裝車間的內(nèi)部潔凈度要求是多么的高。在轎車車身的油漆表面，如果灰粒在油漆的最表層，而且粒徑不大尚可通過(guò)打磨拋光的辦法進(jìn)行處理，否則只能返工。在國(guó)外，汽車廠規(guī)定的返工率為25%（包括整車返工和局部返工），出口車率在50%左右。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，每返工一輛車要多消耗8kg的油漆，并且浪費(fèi)節(jié)拍和能源、人力、物力上的浪費(fèi)。通常返工一輛車需浪費(fèi)涂裝材料約600元，加上人工、能源等總計(jì)在1000元以上。 
綜上所述，我們建筑設(shè)計(jì)人員應(yīng)如何做呢？ 1、在規(guī)劃總圖上的位置，除滿足工藝物流要求，尚應(yīng)考慮布置在廠區(qū)最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)，且地勢(shì)開闊、通風(fēng)條件良好的地段，并應(yīng)與廠前區(qū)東莞無(wú)塵車間及人員密集地留有一定的防護(hù)距離。在德國(guó)、美國(guó)，大環(huán)境方面做到無(wú)暴露的土地，全部綠化或用水泥砂漿面覆蓋。 2、車間全封閉。除安全出入口、貨物運(yùn)輸出入口外，采光用的側(cè)窗或屋頂采光板均應(yīng)封閉不開敞，窗為雙層窗。德國(guó)大眾奧迪汽車公司，在涂裝車間內(nèi)設(shè)立中央計(jì)算機(jī)房除對(duì)全車間的設(shè)備運(yùn)行情況實(shí)行監(jiān)控外，甚至連車間內(nèi)的門窗開關(guān)也由計(jì)算機(jī)自行控制。 3、工作人員出入東莞無(wú)塵車間一律必須穿好專門的工作服，工作鞋、戴好工作帽。工作服應(yīng)是連體的，無(wú)頭套。最好是用抗靜電的化纖織物裁制。經(jīng)穿戴之后，還必須通過(guò)自動(dòng)風(fēng)淋門，風(fēng)淋通道要有足夠的長(zhǎng)度。設(shè)計(jì)部專業(yè)人員建議："多人小室長(zhǎng)度按1.2人/m考慮；通道式長(zhǎng)度按照吹淋時(shí)間，為15s～20s，人的步行通過(guò)速度取0.7m/s～0.9m/s，噴嘴氣流速度一般為25m/s～35m/s，氣流溫度一般為30℃～35℃。小室式吹淋室的吹淋時(shí)間一般控制在30s～60s。小室式吹淋室的門要聯(lián)動(dòng)和自動(dòng)控制，并要設(shè)手動(dòng)開關(guān)裝置，空氣吹淋室是進(jìn)行人身凈化和防止污染空氣進(jìn)入潔凈區(qū)的裝置，原理是利用高速潔凈氣流吹除進(jìn)入潔凈其室人員表面附著的灰塵。潔凈室的兩扇門是不同時(shí)開啟的，可以兼起氣閘作用，以控制外部污染空氣進(jìn)入東莞無(wú)塵車間內(nèi)�？諝獯盗苁乙话惴譃樾∈沂胶屯ǖ朗剑ɑ蚪型ㄟ^(guò)式）兩類。小室式吹淋過(guò)程是間歇的，一個(gè)人或幾個(gè)人進(jìn)入吹淋室進(jìn)行吹淋了之后，能進(jìn)行第二個(gè)人（或即完才第二批人）的吹淋。通道式吹淋過(guò)程是連續(xù)的，進(jìn)入潔凈室的人員只要以正常的步行速度通過(guò)吹淋室，即完成吹淋過(guò)程。一般認(rèn)為小室式吹淋效果較好。目前國(guó)內(nèi)多數(shù)單位采用"單人或"雙人"小室式吹淋室，一部分單位采用"多人"小室式吹淋室，極少數(shù)單位采用通道式吹淋室。當(dāng)最大班次通過(guò)人員在80人以上時(shí)，可采用通道式吹淋室。 
4、進(jìn)入東莞無(wú)塵車間的空氣要全部過(guò)濾，并保持正壓，以防外界灰塵的吸入。嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入車間，界上大型轎車廠通常都組織和歡迎廣大客戶參觀其生產(chǎn)工廠，顯示其裝備精良，以質(zhì)量可靠，吸引客戶購(gòu)買他的轎車。沖壓、拼裝和總裝都允許參觀，唯獨(dú)涂裝車間是禁止參觀的。不僅外來(lái)人員不讓進(jìn)入車間，就連本公司的人也是非公莫入。 5、整個(gè)東莞無(wú)塵車間被劃分為若干個(gè)區(qū)，即分為：一般清潔區(qū)，高度清潔區(qū)和非清潔區(qū)。對(duì)于廢渣處理、雪橇沖洗、注蠟等非清潔區(qū)應(yīng)該設(shè)有隔墻進(jìn)行隔離。噴漆室是整個(gè)無(wú)塵車間最干凈的區(qū)域，應(yīng)有隔墻單獨(dú)與其它區(qū)隔開。必須設(shè)置強(qiáng)制風(fēng)淋區(qū)，進(jìn)出噴漆室前先進(jìn)入風(fēng)淋區(qū)，風(fēng)淋時(shí)間應(yīng)大于30s，否則門就不開，以確�？諝庵械幕覊m得以充分的過(guò)濾，噴漆室內(nèi)壁涂有一層黏性材料，也是為了粘住灰塵。 本文由 金業(yè)裝飾 整理發(fā)布，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明：http://hygdz.com/cn/news.asp?id=31&menu=ShowDetail&n_id=627 |
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